賓士C級及其一代又一代的演變

如果說起賓士家族中最暢銷的賓士車型，很多人會想到賓士C級，它是最年輕、也是最暢銷的車型。該車型自1993年生產以來，上市已超過27年，銷售量持續良好。這使得賓士C-Class在想要豪華車的顧客中仍有需求。但誰知道這款C級車型的歷史是怎麼樣的呢？是什麼原因讓自動駕駛和賓士帶駕駛車型都賣得這麼好？讓我們先回顧一下這輛車的歷史，看看它來自哪裡。

賓士C-Class的歷史

梅賽德斯-奔馳C級是梅賽德斯-奔馳生產的基本型豪華轎車，於1993年開始生產。廠組裝。

27年來，梅賽德斯-奔馳的工程師一直有設計一款“緊湊”但仍保持梅賽德斯-奔馳標準的轎車的想法，這也成為了我們熟悉的詞“Baby-奔馳”，甚至在它推出之前。這是1982年推出代號W201的190車型的起點和起源，這是第一款在中階高級轎車市場上廣受歡迎的賓士汽車。以此為起點，它為梅賽德斯-奔馳品牌在平穩舒適、品質以及外觀美感方面創造了實力，這是每個梅賽德斯-奔馳車主所接受的標準。

同時，梅賽德斯-奔馳本身也被公認為先進技術的領導者，例如多連桿後懸吊系統。梅賽德斯-奔馳從未停止為消費者提供更多選擇。由於梅賽德斯-賓士的研發努力，190車型在10年內銷量超過190萬輛。

下一款車型是代碼為 W 202 的梅賽德斯-奔馳，於 1993 年推出，與上一代車型一樣成功。短短7年時間，這款車型首次被稱為“C級”，並統稱為Estate車型，於1996年首次推出。日益多樣化的需求。

新一代C級車（代碼W 203）於2000年首次推出，具有運動外觀和四燈頭燈。同年，賓士首次推出運動轎跑車風格的C級轎車，銷量超過200萬輛，遠超過前兩代。結果，C級車成為最暢銷的車款。梅賽德斯-奔馳的

在過去的 27 年裡，梅賽德斯-奔馳 C 級轎車已經證明了其多功能性，可以滿足駕駛員的需求。它被設計為緊湊型轎車、運動轎跑車和多功能旅行車，並採用了房車類別中賽車場的最佳技術。它已成功榮獲年度製造商和年度車手獎。

賓士C級的進化

型號 W201 (1982-1993)

梅賽德斯-奔馳於1982年首次推出了190。都已先進到了190。 190在技術方面給人留下了深刻的印象，例如在前懸吊中使用了多連桿後懸吊系統和支柱減震器，無論是在控制性還是在事故發生前的預防性安全方面，都提供了出色的駕駛響應。透過使用高強度鋼結合空氣動力學設計減輕重量，既美觀又低油耗。由於汽車前鼻處沒有小型結構的設計，發生事故時的預防性安全性也處於最高水準。驅動動力來自4缸發動機，使用者可以選擇產生90馬力或122馬力的發動機。梅賽德斯-奔馳工程師為更強大的 190E 車型使用了電子控制汽油噴射系統。平均油耗為8.3升/100公里，190車型還配備了柴油發動機，其中190D也被稱為「低語柴油機」。 190E 2.3-16 標誌著一個新時代的開始，一個配備高性能每缸四氣門引擎的跑車時代。這是第一款將前後擾流板作為標準配備的梅賽德斯-奔馳汽車，以增強高速行駛時的抓地力和穩定性。

型號 W202 (1993-2000)

此車型有4門和5門車身可供選擇。傳動系統為5速手排、4速和5速自排。引擎根據型號，如下表所示。 1997年，該車型進行了重新設計，例如改變了前後保險桿。安全方面，駕駛和乘客的防鎖死煞車系統和安全氣囊（僅限1995年以來的車型）以及防空轉輪系統作為附加設備添加，需額外付費。然而，碰撞測試結果只給了2顆星。 1993年，C級車這個名字首次在W202車款上正式使用。設計及配件也首次提供CLASSIC、ESPRIT、ELEGANCE、AVANTGARDE四種類型，旨在盡可能滿足不同個性的汽車使用者的需求。它也是其他梅賽德斯-奔馳車型的先驅。外觀設計增加了汽車的尺寸，使內部空間更加寬敞舒適。雖然售價僅略有變化，但提供了更多標準配備，例如駕駛員安全氣囊。側面碰撞保護、動力轉向、ABS煞車系統、中控鎖定係統等。

該型號的柴油引擎得到了進一步的發展。它是世界上第一輛使用每缸4氣門柴油引擎的乘用車。這也是首次採用渦輪中冷、直噴共軌技術的柴油引擎。 1997年，也是汽油引擎在缺席近50年後回歸，壓縮機系統被運用在C230 KOMPRESSOR車型上。所有這一切都是為了同一個目標：提高馬力性能，同時降低油耗。

型號 W203 (2000-2006)

此車型有2門、4門、5門車身款式可供選擇。變速箱有 5 速手排、6 速和 7 速自排變速箱可供選擇。該車型於2000年至2006年生產。這款賓士C級車型2006年的總銷量超過200萬輛。

W203於2000年推出，採用四眼頭燈設計，成為第三代C級車的鮮明標誌。除了出色的安全性、舒適性和可靠性之外，第三代C級車還具有跑車的敏捷性，這真正使其有別於其他轎車。 W203的標準配置包括許多技術創新，包括高強度鋼製前衝擊箱、帶有麥花臣支柱的新型三連桿前懸吊以及全景天窗。以6速自排變速箱為例，可選擇7款全新或新開發的發動機，馬力提升超過20%，而油耗則保持同樣優異的水平。 2000年，賓士首次推出C級運動轎跑車，隨後於2001年推出Estate。而豐富的選配配置滿足了汽車用戶的所有需求，整個故事證明了為什麼賓士C級是一款被全世界人民廣泛接受、銷量最高的車型。

W204（2007-2014）

此車型有車身可供選擇：2門、4門、5門。此型號具有傳動系統選擇：6 速手排、5 速和 7 速自排。 2012年，它也躋身英國最暢銷汽車前10名。這也是梅賽德斯-奔馳的第一款車型。 2011年，它進行了改款或整容。

目前泰國的賓士C級改款共有3款車型：C200 Style（184馬力）、C220 CDI Exucutive（170馬力）、C250 AMG Dynamic（204馬力），均採用7速自排變速箱。

W205（2014 年至今）

此車型有2門、4門、5門車身可供選擇。該車型有變速箱可供選擇：7速和9速自動變速箱。 2016年，2017年賓士C-Class轎跑車上市。這款運動轎跑車在泰國組裝。 2016 年汽車博覽會上的新價格。 300 敞篷車2017。車型。該車型的機身能夠滿足所有客戶群的生活方式。它有轎車和旅行車兩種版本。兩種設計都配備了創新的插電式混合動力技術，在經濟性方面表現出色，油耗率較高。該電池可在 3 小時內充滿電，僅靠電力或電動車即可行駛長達 31 公里。

W205 型號的行銷情況如下：

2014年

它首先以全進口車型的形式推出，有2個子車型：C250 AMG Dynamic和C180 Exclusive。 C300 BlueTec Hybrid 車型以轎車和旅行車形式添加到 AMG Dynamic 車型中。

本地組裝車型共推出三個子車型：C200 Avantgarde、C300 BlueTec Hybrid Exclusive 和 C300 BlueTec Hybrid AMG Dynamic。

2016年

-C350e插電式混合動力車已推出Exclusive和AMG Dynamic車型，而C200 Avantgarde仍可使用。

- Coupe車型推出了2個子車型：C250 Edition1和AMG Dynamic

- 增加了新的子型號 C350e Avantgarde 來取代原始的 C200 型號

- C300 Cabriolet AMG Dynamic 作為替代車型推出

- C250 Coupe 推出了 2 個子車型：Sport 和 AMG Dynamic

- C43 AMG 4Matic Coupe 推出

2017年

調整了以下設備：

- 新增了梅賽德斯-奔馳應用程式（Estate車型除外）

- 為所有子車型添加了主動煞車輔助系統

- LED 智慧照明系統頭燈新增藍框

- 添加了帶有梅賽德斯-奔馳標誌的藍色煞車卡鉗

- 新增了新的外觀顏色 992 Selenite Grey，而不是原始的 755 Tenorite Grey

- Avantgarde車型的內裝材質由原來的739縱紋輕鋁飾板改為736開孔黑蠟木飾板

- 在AMG Dynamic車型中，內裝材質由原廠的736開孔黑灰木飾件改為H73 AMG碳纖維/縱紋鋁

- 獨家型號增加了Keyless-GO鑰匙系統

第二輪裝備調整：

- 在Avantgarde車型中，增加了帶有發光梅賽德斯-奔馳標誌的不銹鋼門檻和Ambient Light 3色座艙氣氛照明。

- 獨家車型，不銹鋼門檻增加了梅賽德斯-奔馳照明和距離引導DISTRONIC系統已被切斷前格柵空氣面板可以打開和關閉（因為它需要空間來安裝DISTRONIC感測器）

- AMG Dynamic車型增加了Distance Pilot DISTRONIC系統，並將2-Zone空調系統改為THERMOTRONIC 3-Zone，前後保險桿改為AMG Line，側裙改為AMG Line

C350e AMG Dynamic Estate車型不久前在第二輪Sedan的配備調整後被停產。

2018年

- 本地組裝的C43 Coupe AMG上市

- 推出配備新型柴油引擎的改款C220d，推出3個子車型：Avantgarde、Exclusive和AMG Dynamic

- 推出改款C200 Coupe AMG Dynamic和C43 AMG 4Matic Coupe

2019年

- C43 AMG 4Matic 轎車推出

- C300e 插電式混合動力車推出 2 個子車型：Avantgarde 和 AMG Dynamic

- C220d 獨家型號掉落

- C220d配備與其他車型一樣透過添加Mercedes Me Connect系統進行調整

2020年

C200 Coupe AMG Dynamic換裝了新發動機，從原來帶渦輪增壓器+EQ Boost 184馬力280牛頓米的1.5升1,497 cc M264汽油發動機改為2.0升1,991 cc 204馬力4缸M274汽油發動機改為2.0升1,991 cc 204馬力4缸M274 DE20汽油發動機，最大扭矩300牛米。

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